Photo : loco à vapeur n°8 du Montenvers - Lieu : Chamonix - Appareil : Samung S20FE - JPG de 12 Mpixels en 2024 - © Christian

Huit locomotives à vapeur (avec chauffe au fioul) avaient été construites par la société suisse SLM Winterthur.
Les 5 premières étaient à vapeur saturée et une puissance de 250ch, puis les 3 dernières à surchauffe et 280ch.
La chaudière était inclinée de 10%, pour un niveau suffisant au-dessus du foyer même dans les fortes rampes.
Le moteur à vapeur entraînait 2 roues dentées et le 1er essieu, les 2 autres essieux étaient que porteurs.
Ces locos avaient de 3 systèmes de freinage : contre-vapeur + frein à ruban sur les tambours des essieux
+ frein à mâchoires agissant sur les tambours solidaires des roues dentées, à commande manuelle.

Photo : ancienne loco vapeur n°6 sous la neige - Lieu : Chamonix - Appareil : iPhone 4 - JPG de 4 Mpixels en 2012 - © Christian

Photo : ancienne loco et gare du Montenvers - Lieu : Chamonix - Appareil : Canon G5X - JPG de 20 Mpixels en 2021 - © Christian

Photo : dans la cabine de la loco à vapeur - Lieu : Chamonix - Appareil : Nikon D7100 - JPG de 24 Mpixels en 2014 - © Christian

Photo : gare aval de Chamonix-Montenvers - Lieu : Chamonix - Appareil : Nikon D7100 - JPG de 24 Mpixels en 2014 - © Christian

Le chemin de fer du Montenvers est une ligne à crémaillère à voie métrique (1m) de 5,1 kilomètres. Elle a été inaugurée
en 1909 et relie la gare de Chamonix-Montenvers (altitude 1042m) à la gare du Montenvers-Mer-de-Glace (altitude 1913m).
Dès la 1ère saison, du 29 mai au 15 octobre 1909, le train à vapeur rencontre le succès avec 47480 voyageurs.
Les travaux pour la pose de la caténaire en 11000v 50Hz sont réalisés entre le printemps et l'automne 1953.
Les automotrices électriques sont engagées en service à partir du 18 juin 1954, Le trajet dure 20mn.

Photo : train électrique du Montenvers au départ - Lieu : Chamonix - Appareil : Canon G5X - JPG de 20 Mpixels en 2024 - © Christian

Photo : croisement des 2 rames du Montenvers - Lieu : Chamonix - Appareil : Nikon D7000 - JPG de 20 Mpixels en 2015 - © Christian

Photo : automotrice électrique à 11000v 50Hz - Lieu : Montenvers - Appareil : Nikon D7100 - JPG de 24 Mpixels en 2015 - © Christian

Quatre automotrices sont commandées en 1952 à SLM Winterthur, qui prend en charge la réalisation des caisses, des bogies
et des équipements de freinage. Oerlikon réalise l'équipement électrique, en partie en France à Ornans. L'assemblage et
les aménagements intérieurs sont confiés à Decauville à Corbeil-Essonnes. Les automotrices n°41 à 44 sont livrées en 1954.
Deux nouvelles automotrices sont livrées en 1961 (n°45) puis 1979 (n°46). De type BB, les automotrices mesurent 15m43
de long pour les 4 premières, 15m94 pour les suivantes, et 2m70 de large. Elles ont 2 bogies à 2 essieux moteurs, soit
4 moteurs ayant une puissance totale de 640ch . Vitesse maxi à 20 km/h à la montée et 14 km/h à la descente.

Photo : train arrivant en gare du Montenvers - Lieu : Chamonix - Appareil : Canon G5X - JPG de 20 Mpixels en 2024 - © Christian

Photo : gare amont du Montenvers-Mer-de-Glace à 1913m - Appareil : Samsung S20FE - JPG de 12 Mpixels en 2025 - © Christian

Photo : Mer de Glace et train du Montenvers - Lieu : Chamonix - Appareil : Nikon D7000 - JPG de 3 Mpixels en 2015 - © Christian

Photo : rail à crémaillère de type Strub - Lieu : Chamonix - Appareil : Nikon D7000 - JPG de 20 Mpixels en 2015 - © Christian

Photo : sièges du train du Montenvers - Lieu : Chamonix - Appareil : Canon G5X - JPG de 20 Mpixels en 2024 - © Christian

Photo : train du Montenvers à la montée - Lieu : Chamonix - Appareil : Samsung S20FE - JPG de 12 Mpixels en 2025 - © Christian

Photo : croisement du train du Montenvers - Lieu : Chamonix - Appareil : Samsung S20FE - JPG de 12 Mpixels en 2025 - © Christian

Photo : train du Montenvers à la gare d'arrivée - Lieu : Chamonix - Samsung S20FE - JPG de 12 Mpixels en 2025 - © Christian

Photo : train du Montenvers en approche - Lieu : Chamonix - Appareil : Canon G5X - JPG de 20 Mpixels en 2025 - © Christian

Photo : train du Montenvers au retour - Lieu : Chamonix - Appareil : Canon G5X - JPG de 20 Mpixels en 2025 - © Christian

Photo : train du Montenvers à la descente - Lieu : Chamonix - Appareil : Samsung S20FE - JPG de 12 Mpixels en 2025 - © Christian

Photo : Mer de Glace et gare du Montenvers - Lieu : Chamonix - Appareil : Canon G5X - JPG de 20 Mpixels en 2025 - © Christian

Photo : Mer de Glace - Lieu : Montenvers au-dessus de Chamonix - Appareil : Canon G5X - JPG de 20 Mpixels en 2025 - © Christian

Photo : grotte dans la Mer de Glace - Lieu : Montenvers à Chamonix - Appareil : Canon G5X - JPG de 20 Mpixels en 2025 - © Christian

Photo : hôtel au Montenvers à 1913m en août - Lieu : Chamonix - Appareil : Nikon D7000 - JPG de 20 Mpixels en 2015 - © Christian

Photo : bar de l'hôtel au Montenvers - Lieu : Chamonix - Appareil : Samsung S20FE - JPG de 12 Mpixels en 2025 - © Christian

Photo : restaurant de l'hôtel au Montenvers - Lieu : Chamonix - Appareil : Samsung S20FE - JPG de 12 Mpixels en 2025 - © Christian

Photo : chambre 18 de l'hôtel au Montenvers - Lieu : Chamonix - Appareil : Samsung S20FE - JPG de 12 Mpixels en 2025 - © Christian

Photo : salle d'eau à l'hôtel au Montenvers - Lieu : Chamonix - Appareil : Samsung S20FE - JPG de 12 Mpixels en 2025 - © Christian

Photo : hôtel Le Refuge du Montenvers en mars - Lieu : Chamonix - Appareil : Samsung S20FE - JPG de 12 Mpixels en 2025 - © Christian

Photo : Aiguille de la République 3305m - Aiguille des Grands Charmoz 3445m - Aiguille de la Blaitière 3522m - mars 2025 - © Christian